先给今年做一个简单总结，今年的直通车相对往年，都要难做很多。一是数据波动比较大，会经常出现昨天有点击，今天没点击的情况。二是，以前很多降低成本的方法都失效。三是，反馈到自然搜索的效果没有以往的好，尤其在以往大家靠前期砸车，靠销量拿后期流量的效果变的很差。半年还好，还能玩一玩，到了下半年。我们也想过很多方法，但都没突破过。所以自从在朋友圈直播童车上TOP之后，我就把微信跟信息院都停掉了，这几个月一直都在做各种测试跟收集信息。所以那时找我，我没回复的，别想多，我已经不在线了。那么在这几个月的测试跟收集信息当中，有了很大的收获。我今天会分享一个小刷单，小烧车，拿大流量的方法。以及明年直通车会发生的一些改动。 考虑到信息外流的问题。这次不说原理。直接说一个你们可以马上用的方法。 这是为这次分享做的案例， 操作方法比较简单。如果是新品的话，那么先把自己的成交方向跟成交词找出来。这个上半年我有录过关于如何找入口的视频，没有的可以搜索公众号：阿仁共享院。在信息院里面有。 如果是老品在推的直通车。找出成交最好的一个方向，三五个词就好。然后按照通过直通车入口去补单。流量就按照你之前投放的七天平均值放就好，大词占百分五十流量，其他词分配百分五十，转化率达到行业两倍即可。当天会见效。直通车的转化会直接反馈到自然曝光上面去。 这是一个短期的方法，适合新品初期，会迅速拿到搜索的流量，核心是，宝贝成交方向的词一定要找对，如果不知道怎么去找，那可以直接测，保留数据最好的几个，给这几个词补单就行。效果是当天，你上午补，下午就会开始有流量。 我可以先告诉你们的是，这种方法估计就年前还有得玩。是改动前的一波红利，至于效果跟细节，我不会说太多虚的，你们自己明天就可以试，自己去感受下这种变化。我现在还不能肯定是否覆盖到全类目，就测试的来看，中老年类目，童装类目，女鞋类目没问题。
直通车这个东西，各种方法无外乎两种。一个是做UV价值，通过优化或是人为操作，去让UV价值变的更高。另一个是UV成本，通过优化或是人为操作，去让UV获取成本变的更低。UV价值，是个长链条，数据核心是在转化率。UV成本是个短链条，数据核心是在点击率。 以往绝大部分所谓的直通车技术都是在做UV成本，把直通车当成一个获取流量的最重要工具。靠通过直通车的数据积累去反馈给自然搜索，从而获取自然流量。今年六七月份开始，大家应该会明显感觉到，好像不对劲了。 流量的链条越来越往前端去走。我通俗点说吧，以前决定权重的是在载体上面，比如搜索的表现在销量上，只要销量这个载体起来，权重就会起来。比如直通车在创意点击率上，创意点击率起来，权重就会起来。这么说能理解吧？ 权重开始往前移，就会更在乎流量入口。也就是阿里所谓的赋能，我直接举列，应该更好理解。比如，刷单吧，以往只要刷销量就OK，现在变成是否真实买家号，买家号通过怎么样的方式去达成这个销量就会有不同的权重。比如通过人群入口，达成的销量跟不通过人群的入口得到的权重不同。新的流量链条形式，会在前端的入口发生变化。从过去的单入口化成多元化的入口。后端的载体，只承接数据。通过载体的流量入口，会是权重值的核心所在。这也是为什么，今年拥有真实买家号资源的商家，通过刷单就能活的很滋润的一个核心点。也就是说，如果通过数据的前端入口偏差，哪怕后端的数据表现好，也不一定会有大的权重参数。整个数据链条当中，最主要的将不是载体，而是数据通过的入口。也就是去年说的，决定流量导向的路径点。 做个答疑吧。这几个东西都有些书面，不好理解，你们问一下，我举列子方便大家理解。 （问题总结点都在成交词和流量匹配） 现在大卖家在内测这个功能，会出新的量化功能。明年四月可能会开放。你将会看到每个词每天的自然流量曝光指数，我在朋友圈发过动态说过。官方会一定程度上告诉你明年如何去补单，通过这个功能可以看到通过直通车入口补单，将会得到多少的曝光指数。所以我说，这是年前的一波红利。之所以出现这种情况，一来跟阿里广告部门调整有关，二来，是刷单立法的一些压力。至于功能会不会全面开放，还不去清楚，之所以现在能利用直通车补单的形式，就是自然流量曝光的互补。 好了。今天分享的东西都很零碎。很多东西现在不方便说，总结起来一句话，现在你们可以马上用的，就是用直通车做入口，补单。你们自己去感受这个效果就好。
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发表于 2017-12-21 00:29:38
发表于 2019-7-4 21:24:34